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羊城晚報消息，12月22日，廣州至湛江高速鐵路（以下簡稱“廣湛高鐵”）與汕頭至汕尾高速鐵路（以下簡稱“汕汕高鐵”）汕頭至汕頭南段正式開通運營。兩條高鐵線路（段）的同步投用，不僅為廣東高鐵網絡再添關鍵動脈，更標志著我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道進一步完善，為廣東高質量發展注入強勁動力。

近年來，中國建成了全球規模最大、現代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網，根據交通運輸部今年發布的數據，中國高鐵營業總里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。根據公開信息，今年全國預計有十余條高鐵將建成通車，將新增2700公里左右的高鐵運營里程，中國高鐵營業總里程突破5萬公里已經近在眼前。

隨著廣湛高鐵的開通運營、汕汕高鐵的全線貫通，廣東今年有望超過山東，成為全國高鐵運營里程最多的省份，一舉登頂“高鐵里程第一省”。同樣在12月，位于西北部的包頭至銀川高鐵也迎來了全線貫通，中國高鐵既可以在碧海藍天、山川林野間自由穿梭，也可以從遼闊草原一路馳騁到塞上江南，一南一北遙相呼應，共同勾勒出國家高鐵版圖的擴容升級態勢。

打開廣東省版圖，高鐵線串起了全省21個地市的地理分界線、美食美景線、歷史人文線和經濟發展線。作為經濟大省，廣東近年來持續推進高鐵建設，梅龍、廣汕等鐵路相繼開通，早已實現“市市通高鐵”目標，如今正朝著“市市通時速350公里高鐵”的方向穩步邁進，此次兩條線路（段）的開通，更是廣東高鐵建設的里程碑式跨越。

從“走得快”到“走得好”

經濟大省再“進階”

廣湛高鐵全長401公里，設計時速350公里，從廣州出發串聯佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，徹底改變了粵西長期以來的交通瓶頸格局。

以湛江為例，長期以來，依托深水良港，湛江扮演著西南沿海重要港口和臨港工業基地的角色，然而，湛江雖坐擁優越地理位置，交通不便卻限制了其發展的潛力。而廣湛高鐵將廣州與湛江的通行時間壓縮至最快1小時32分，讓湛江從“交通末梢”華麗轉身為連接粵港澳大灣區、北部灣城市群和海南自貿港的重要樞紐。

“高鐵的開通不僅方便了人員流動，減少了通行時間，更重要的是縮短了經濟距離，為粵西地區吸引人才、資本集聚、承接技術擴散與產業轉移，創造了重要條件。”綜合開發研究院（中國·深圳）副院長劉國宏在接受羊城晚報記者采訪時表示。

這一轉變意義重大。恰逢12月18日海南正式封關，廣湛高鐵隨即成為海南自貿港與內地互聯互通的重要交通支撐，未來隨著湛海高鐵的建設，廣東與海南將實現更緊密連接，助力海南打造國際旅游消費中心和高水平開放平臺。同時，廣湛高鐵也推動了粵港澳大灣區的西向延伸，佛山、肇慶、云浮等沿線城市與大灣區核心城市的時空距離大幅縮短，加速人才、技術、資本等要素流動，促進產業梯度轉移和協同發展，也為北部灣城市群帶來了崛起新契機，加強了其與大灣區在港口物流、臨港工業、海洋經濟等領域的合作，推動區域資源共享、優勢互補。

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段的開通，標志著全長約162公里、設計時速350公里的汕汕高鐵全線建成運營。這段看似簡短的線路，徹底結束了汕頭中心城區此前的“缺一段”的歷史，讓汕頭真正接入汕汕高鐵網絡。

此前汕汕高鐵已開通汕尾至汕頭南段，此次南段貫通形成了完整的快速通道，未來將與在建的漳汕高鐵銜接，進一步串聯粵港澳大灣區、粵閩浙主要城市群和長三角經濟區。這一銜接將為汕頭融入大灣區、連接華東提供高效便捷的交通紐帶，讓汕頭至廣州的時空距離縮短至1.5小時左右，推動汕潮揭都市圈全面融入大灣區“1小時經濟圈”，促進粵東地區與大灣區在產業協作、科技創新、文旅融合等方面的深度合作，助力粵東承接大灣區產業轉移、提升區域經濟競爭力。

同時，這也強化了廣東與福建、浙江乃至長三角的省際協作，加強了人員往來和經貿交流，有助于形成跨區域經濟協作帶，推動沿海經濟帶整體發展，讓潮汕地區的特色產業、旅游資源更好地走向全國，也吸引更多華東地區資本和人才參與粵東建設。

以“軌”為媒推動發展

激活文旅消費新藍海

元旦假期即將到來。作為雙線（段）開通后的首個小長假，已提前顯現出強大的文旅拉動效應。

高鐵的便捷性天生自帶激活短途游、周末游市場，帶動沿線酒店、餐飲、零售等相關行業同步繁榮的“助推器”效果，為地方消費注入新活力。在粵西地區，廣湛高鐵可以讓廣州、佛山等地游客輕松實現“早上飲早茶，中午品海鮮”的跨城之旅，陽江的濱海風光、茂名的溫泉度假、湛江的歷史文化景點紛紛迎來客流高峰；在粵東地區，汕汕高鐵也將成為大量大灣區游客前往汕頭、潮州、揭陽，感受潮汕美食、英歌舞、僑鄉文化獨特魅力的“黃金通道”，汕頭南澳島、潮州古城等景區的游客量都有望借助高鐵全線貫通再次走高。

從長遠來看，兩條高鐵線路更串聯起廣東豐富的文旅資源，為廣東文旅產業高質量發展打開了無限可能。一方面，為跨區域旅游線路的打造提供了堅實基礎，未來可重點推出“大灣區—粵西濱海度假游”“六祖故里、溫泉石都禪意之旅”“潮汕文化—客家風情體驗游”等精品線路，整合自然景觀、歷史文化、民俗風情等資源，形成全域旅游發展格局，吸引更多省內外游客。

另一方面，客流紅利將推動沿線地區加大文旅基礎設施投入，提升服務質量，促進文旅與農業、工業、康養等產業深度融合，比如粵西可依托海洋資源發展濱海康養旅游，粵東可借助潮汕文化發展研學旅游、美食旅游，構建多元化文旅產品體系。同時，借助高鐵的廣泛覆蓋力，廣東文旅品牌的傳播力將進一步提升，無論是粵西的“南海之濱”名片，還是粵東的“潮汕文化之都”形象，都將通過高鐵網絡走向全國乃至世界，助力廣東打造高質量文旅強省。

“軌道上的廣東”新里程碑

持續賦能區域協調發展

交通能級的提升是全方位的，除了即將到來的廣湛高鐵，合湛高鐵也已開工建設，湛海高鐵廣東段用地預審獲批，“五龍入湛”的高鐵格局加速形成。廣湛配套的湛江北動車所作為粵西首個規模最大、標準最高的數智化動車運維基地，為區域交通協同注入強勁動能。

廣東在打造精品高鐵線路的同時，也在構建創新型綜合交通樞紐上不斷加碼。在廣湛高鐵佛肇站，飛機在天上畫弧線，高鐵在地下走直線，鐵軌和機場跑道“隔層對話”。佛肇站以“上層飛飛機，下層跑高鐵”的垂直疊加布局，構建起顛覆傳統的立體交通新生態。這座融合“兩高鐵一城際一快線”的4軌道樞紐，不僅串聯起“五橫五縱”高速公路網與未來規劃的地鐵線路，更以BIM數字化管控、智能客流分析等智慧技術為內核，打造出安檢互認、行李直掛的現代化出行場景，讓大灣區“1小時生活圈”輻射范圍持續擴大。

廣湛高鐵的開通運營與汕汕高鐵的全線貫通，是“軌道上的廣東”建設的里程碑，更是廣東推進“百千萬工程”、實現區域協調發展的關鍵支撐。從國家層面看，兩條線路都是“八縱八橫”高鐵網重要組成部分，見證了我國高鐵建設從“量”的積累到“質”的飛躍，為全國區域協調發展提供了廣東實踐。

站在新的發展起點，廣東將繼續以高鐵建設為引領，不斷完善綜合交通網絡，強化與周邊省份和地區的互聯互通，推動形成全方位、多層次、立體化的開放發展格局。隨著更多高鐵線路的規劃建設，一個更加緊密、高效、繁榮的“軌道上的廣東”正加速成型，將持續為全國高質量發展貢獻廣東力量。